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东风轻型商用车培植竞争优势解读

发布时间:2019-10-09 23:17:40

  东风轻型商用车培植竞争优势解读

  ——东风轻型商用车培植竞争优势解读

  1至6月,东风轻型商用车销售突破8万辆,同比增长了27%,完成了年度目标的55%,增速高于国内行业水平。

  东风汽车股份有限公司(“东风汽车”)上市8年来,在行业平均增速11%左右的环境中,东风轻型商用车增速高达31.44%,实现行业年均增速第一,对国内轻卡行业的贡献度越来越高,并跨入一个持续稳健的高速增长期。《人民》刊发专栏文章:在国内的轻型车行业,“东风汽车”已由一支生力军变成一支主力军,与福田、江淮在国内轻型车商用车市场形成了“三国演义”的格局。

  从跟随市场到引导市场

  “东风汽车”被业内观察家誉为“跑得最快的企业”,为什么东风轻卡不仅省油,而且环保?

  随着8年的茁壮成长和技术积累,“东风汽车”拥有了国内轻型商用车企业中一流的技术人才,拥有了国内同行业职能最完善和设备最先进的研发机构。2003年7月底,“东风汽车”整合研发资源,成立了集市场研究、商品企划、产品开发、设计、试制于一体的商品研发院,实行全过程技术项目负责制,借助日产成熟的技术平台,开发出更新一代的轻型商用车,以应对全球轻型商用车市的激烈竞争。

  新品研发特色化上,“东风汽车”坚定不移地走自主设计、自主品牌之路,以国际轻型商用车为赶超对象,首家导入轿车化设计和整车一体化设计理念。这就是整体匹配性的作用,是对手难以模仿和抄袭的核心技术之一。良好的匹配性体现出整车的优越性能,这是对手一时所不具备的。

  引进美国全自动焊接装配线、俄罗斯大型冲压线、日本整车检测线等世界一流的工艺设备,代表着国内轻型商用车制造的最高水平,确保了生产出来的每辆轻型商用车的品质。

  作为有强烈社会感的企业,“东风汽车”第一家全面通过质量管理、环境管理、职业安全健康管理等三大体系“三合一”认证;率先在国内同行业进行全免费首保和零部件零利润销售。作为核心竞争力,“东风汽车”还拥有同行所没有的国际先进的康明斯发动机技术,其绿色环保性能、节能性能和组件集成优化组合技术,始终处于世界领先水平。

  目前正在论证启动的F91A项目,将引进日产高端轻型商用车。此款不同于国内传统轻卡的全新轻卡,将把国内高端轻卡引向一个崭新时代。节能性、环保性和安全性,是国内轻型商用车要越过的三大技术关口。“东风汽车”在三大技术中一直处于行业领先地位。

  在节能性上,东风多利卡康霸3吨载货车100公里油耗13L,公开低油耗指标的只有东风轻卡。作为一家有社会感的走节约型企业之路的面向国际化的汽车公司,东风轻型商用车的整车自重逐步轻量化,这也是达到节能、经济、实用目的重要技术途径之一。东风轻型商用车的轻量化技术一直走在同行的前列。随着“限载时代”的到来,深受用户欢迎。同时,与轻量化有一定关联的材料技术降成本成果,也达到了每生产10万辆轻型商用车可节省大约2000辆(份)整车原材料费用的水平,这在行业中开了先河。

  汽车安全对用户来说,就是最大的效益。在安全性能上,“东风汽车”的主导品牌于2003年在国内率先通过正面碰撞实验,安检指标全部符合欧洲目前最苛刻的三项标准。经受了第一碰的考验,奠定了东风轻型商用车国内第一安全车的地位。

  从产销量变到质变

  东风轻型商用车产销的高速稳健增长,是一个量变到质变的结果。

  上市之初,“东风汽车”提出过“三年一个发展周期”的战略规划:在1999年至2002年的第一个发展周期中,“东风汽车”完成了发动机年产销10万台,东风轻型商用车实现年均产销增长率高于行业增速的两倍,行业排名由第六位跃居第二位,取得了发展史上的第一个辉煌。2003年至2005年的第二个发展周期,“东风汽车”实现了第二个10万辆,也即轻型商用车产销10万辆。

  作为稳健勃发的2006年,东风轻型商用车对东风销量的贡献度越来越大,提前达成年度目标,实现产销12.61万辆,其中自主品牌的轻型商用车首次突破10万辆。强化目标达成意识,全面展开价值提升工程,坚持品牌营销,不断地丰富产品线,成为“东风汽车”达成2006年销售目标、实现稳健发展的重要举措。

  ——品质提升战役渐入佳境。“东风汽车”从研发设计到配件采购再到制造、总装过程各个环节,处处都设立了质量关口,“精品意识”和“从严从细”的行为准则贯穿到每个生产流程和每道生产工序。经过一年的有效整合,一批诚信度高、质量好、服务优、价格合理、技术开发能力强的核心级供应商浮出水面,一个强势供应链平台已初步构筑。

  ——在为企业创造价值的同时,东风轻型商用车也在为用户创造价值。整车的安全性和环保节能性,为广大用户节省了使用成本和维修成本。一辆东风多利卡康霸在一年的实际使用中,与其它同类型产品相比,因省油以及品质可靠少花维修费等节省近10万元。

  ——营销创新与时俱进。随着营销领域合作的深入,以及星河计划、络提升、品牌营销、反竞争品牌定位及地平线服务提升等计划的相继实施,“东风汽车”构建未来大营销的络战略日渐成型。

  作为国内轻型商用车自主品牌的代表——东风轻型商用车品种系列,也由上市之初的单一品种系列(年产销不足2万辆)发展为拥有从1吨至4吨含轻卡、工程车、旅行车、皮卡、MPV和SUV等8大品系的轻型商用车,2007年产销量有望突破15万辆。

  从国内市场到国际市场

  8年间,“东风汽车”建成了国内产能最大、现代化技术含量最高的冲压、焊装、油漆、总装生产线;从职能完善的商品研发院到技术先进的发动机生产基地、整车生产基地,再到体制、机制创新的合资销售公司,企业应有的“价值链”不缺一环。

  一、“东风汽车”为什么能取得如此成就?

  首先,这得益于“东风汽车”的科学规划和低成本运营。“东风汽车”作为上市运作的大型股份制企业,具有一套较为科学的整体事业计划。中长期事业企划、商品战略、定位、布局越来越清晰,也越来越成熟。

  二、明确的长远的战略目标是企业发展之根本。

  依靠上市公司再融资的优势,“东风汽车”有序地进行低成本扩张。通过自身滚动式发展,完成了15万到20万辆的产能。再通过资本运作,可完成30万辆的产能。2004年2月底,经过低成本扩张,在中国最具活力的经济发展区域长江三角洲,成立了常州东风汽车有限公司。公司拥有一流的汽车生产线和检测设备,具备年产5万辆高品质轻型商用车的生产能力。当年10月收购郑州日产,“东风汽车”把一个拥有成熟技术的引进品牌和拥有一定市场销量的SUV直接纳入公司旗下。同时,15万辆排放达到欧Ⅲ的小型柴油机项目已经启动,这将在不久的明天形成对手不可比拟的核心竞争力。

  在稳固国内市场地位的同时,东风轻型商用车跨出国门。海外事业上,“东风汽车”已从以“机遇性”和“贸易性”出口过渡到战略性出口。在巴基斯坦、马来西亚、埃及、越南等多个国家或地区建立信誉良好的CKD组装基地。2003年取得外贸出口资格后,当年实现出口轻卡706辆。2004年突破1500辆。东风轻型商用车已远销“亚、非、欧”40多个国家和地区。英国一客商慕名而来,不惜花300万美金在使用地注册东风轻型商用车,签定了在欧洲代理东风轻型商用车的合作协议。仅2007年上半年,“东风汽车”实现出口3000多辆。“东风汽车”将在3至5年内,力争出口量达到国内总销量的5%至10%。

  三、直面新的形势,“东风汽车”必须登高望远。

  在2007年商务年会上,“东风汽车”总经理朱福寿发布了《成都宣言》,明确地制定了新的中期事业计划:至2011年,东风轻型商用车产销将挑战30万辆,销售收入突破220亿元,赢利水平行业领先,并成为行业最具竞争力的LCV制造商。其中,2009年,即“东风汽车”上市10周年之际,东风轻型商用车产销将达到20万辆,销售收入达到160亿元。

  (值班:吴奇)

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