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有种逆袭叫三缸

发布时间:2019-06-08 03:56:56
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早在十年前,那时候还是自然吸气发动机的天下,以大众为代表的德系车企已经在帕萨特、迈腾、高尔夫等传统轿车已经开始陆续搭载全新的涡轮增压发动机,曾一度引起涡轮寿命的争议,但大众在终端市场拿出了漂亮的成绩单,同时也引起了各车厂对涡轮发动机的重视。

小“T”大作,三缸发动机盛行

随着涡轮增压发动机技术的成熟,奥迪、宝马、奔驰以及美系福特、通用别克等车企都加入到涡轮阵营中来,1.8T/2.0T取代2.5L/3.0L甚至更高排量的发动机,而1.2T/1.4T/1.5T则取代1.6L/1.8L以及2.0L等传统自然吸气发动机,涡轮增压发动机逐渐翻开了历史性的一页。

举个例子,例如迈腾、帕萨特等B级车配置1.4T发动机依然够用;去年开始沃尔沃XC90、奥迪Q7等中大型豪华SUV开始配置2.0T四缸发动机,宝马7系、奥迪A8等D级车也“跟风”引入2.0T四缸发动机,一时间让2.0排量的百万级豪车成为2016年度最热门的话题。而事实证明,这种动力方案是可行的,消费者也默默接受了这种改变。

在涡轮的加持下,当下主流发动机的排量越做越小,在降低油耗的同时,没有以降低输出功率为代价,真心佩服科技的力量;相对应的,四缸取代六缸,接下来三缸取代四缸也不是没有可能。而当小排量涡轮发动机下放到豪华车的话题余热还未散去之时,华晨宝马X1的上市又引燃了三缸逆袭的话题,好不热闹。借此机会,我们不妨来看一下市面上都有哪些出色的三缸涡轮发动机?

个个是大咖,实力不容小觑

其实在新X1此之前,包括PAS、丰田、铃木、三菱、福特、大众以及奔驰旗下Smart品牌都已经尝试过三缸发动机,进入国内的车型有Mini、smart fortwo以及福特翼博等体型较小、价格较低的“小车”,小车配小发动机是理所当然的事情,自然也很难引起大家的注意和讨论。

直到福特将这台1.0T三缸涡轮增压发动机移植到福克斯身上,才开始引起大家的注意。福克斯素有运动家轿的美誉,操控是它的最大卖点之一,配置1.0排量的发动机,未免让人担心动力输出的问题。而事实证明,福特的这台1.0L Ecoboost GTDi缸内直喷涡轮增压发动机(实际排量997cc)可以压榨出125匹最大马力,170N·m峰值扭矩可以在转之间平稳输出,这样的数据表现比福克斯搭载的1.6L自然吸气发动机还要好,自此我们不得不改变对小排量三缸涡轮增压发动机的看法。另外值得一提的是,福特1.0L EcoBoost三缸涡轮增压发动机是2014年度国际最佳发动机大奖的得主之一,来头不小。

PSA集团也带来了1.2THP三缸涡轮增压发动机,本质上是源自1.6THP四缸涡轮增压发动机(6届全球最佳发动机大奖)的技术,有着良好基因的1.2THP自然也不是省油的灯,最保守也能取代1.8L自然吸取发动机,136匹大马力和230牛·米输出、5.4L综合低油耗、关键是还能满足欧盟严格的排放标准,让这台发动机星光点点,目前该发动机已经应用在东风雪铁龙新款C4L上,国内媒体对它的评价颇高,而且新一代408也将采用这款1.2T发动机。

而Smart是较早使用直列三缸涡轮增压发动机的车型之一,早在五年前就搭载了1.0T 三缸发动机,84匹马力拉动这台只有770kg的两座小车还算轻松。多年过去,奔驰并没有停止过对三缸发动机潜力的挖掘,2016年2月引入国内的smart fortwo就搭载了全新的0.9T涡轮增压三缸发动机,排量略有降低,巧妙的利用电子废弃旁通阀控制涡轮转速,从而减少涡轮迟滞现象,动力也提升至90匹。

其实在三缸涡轮增压发动机的领域,造诣最深的还是宝马,新款Mini One已经应用上1.2T三缸发动机,而更高级的Mini Cooper、1系、2系都覆盖了1.5T三缸发动机。1.2T发动机最大马力102匹;1.5T发动机最大马力只有136匹,与PAS的1.2T发动机的马力一致,扭矩220N·m甚至还不如PAS的1.2T(230N·m)。但又为何说宝马造诣更深呢?

这就是展现宝马功底的地方了。其实宝马刻意调低了最大输出功率,换来的是更宽的大扭矩输出范围,和更好的燃油经济性,1.5T的油耗和PAS的1.2T基本相当,同时加速性又提升了最少一个层次。如此看来马力大小并不代表什么,更关键还是得看整体的匹配,这才是宝马值得炫耀的地方。而现在国产X1也搭配了这台1.5T三缸发动机,但毕竟这是一台豪华品牌紧凑型SUV,配置1.5T直列三缸涡轮增压发动机真的合适吗?答案是肯定的。未来宝马3系也有望搭载三缸发动机,但估计会被宝马压榨得更狠。

另外,值得一提的是,雷诺在2014年巴黎车展上也带来了一款为减排而生的“EnergyTCe 90”直列三缸涡轮增压发动机,0.899L排量,最大功率91匹,主要搭载在雷诺Clio和Twingo微型车身上。而通用也拆数十亿巨资研发出1.0T Ecotec三缸发动机,旨在将来取代1.5L/1.6L自然吸气发动机,虽然这两款三缸涡轮增压发动机暂时与国内市场无缘,但随着环境变数的增加,未来引入国内争抢小型车市场份额也不是不可能。

小结:

既然富豪们都能接受百万级豪车装配2.0排量的四缸发动机,那我们普通老百姓又有什么理由拒绝燃油经济性更好的小排量三缸发动机呢?三缸发动机的悄然来临,居然有很多我们意想不到的车型在用,例如将近三十万的宝马X1。或许将来还有更多主流轿车或者SUV加入三缸的阵营,届时三缸逆袭成为主流动力单元不再是神话,而是常态。

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